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航空攝影測量在大比例尺地籍圖測繪中的應(yīng)用

發(fā)布日期:2018-05-29 00:00 瀏覽量:11133

  對土地利用情況進(jìn)行實(shí)時登記與測量是地籍測繪的重要任務(wù),以保證土地利用情況的真實(shí)性、精確性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市的平面圖也在一直發(fā)生著改變,地籍圖的測繪成了一大難點(diǎn),引進(jìn)先進(jìn)的航空科技進(jìn)行地籍圖的測量,便于掌握精準(zhǔn)的土地面積等等。

  1、 航空攝影測量技術(shù)的分析

  航空技術(shù)在近年來受到廣泛使用,它可以節(jié)省大量的人力,可以在短時間內(nèi)獲得到相對準(zhǔn)確及全面的數(shù)據(jù),解決了小面積的空中俯瞰圖的測量難題,在地籍圖的測量中起到了關(guān)鍵性的作用。航空攝影中采用的無人機(jī)的成本相對較低,并且應(yīng)用比較靈活,它可以將地形的全貌進(jìn)行拍攝,因?yàn)轶w積較小,所以所有地點(diǎn)都能夠更靈活自如地全部拍攝到,降低了測量成本。航空技術(shù)主要分為4個重要的步驟:第一步是對野外的像控地點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置并且測量;第二步是測量區(qū)影像的拍攝以及數(shù)據(jù)的收集;第三步是進(jìn)行空三加密,這一步是所有步驟中最重要的一步,它是將加密后的所有圖像、坐標(biāo)進(jìn)行輸出;第四步是數(shù)據(jù)測圖。航空制量的誤差極小。


  2、 航空測量在大比例尺地籍圖中的技術(shù)分析

  2.1 較低矮的建筑物的航空測量

  因?yàn)楹娇帐艿綗o人機(jī)的限制,飛行高度不是很高,都是在低空進(jìn)行拍攝,對于比較高的建筑物的拍攝都可以比較精準(zhǔn),但是對于較低的建筑物,受到很多因素導(dǎo)致沒有辦法精確做到大比例尺的測繪,解決這個問題至關(guān)重要,需要在測繪之前先了解地籍圖的精度需求,然后再確定航空的地籍圖的繪制比例以確定好航空的倍數(shù),這些數(shù)據(jù)的事先設(shè)定一定要合理,進(jìn)行不斷地選擇以及論證,這關(guān)系到航空過程中對低矮建筑物的拍攝以及測繪是否準(zhǔn)確。當(dāng)對航空的精度進(jìn)行確定后,要著重于低矮建筑物的測繪,利用多種輔助方法,例如太陽以及影子等等進(jìn)行準(zhǔn)確測量,借助高科技手段、制圖的專業(yè)儀器將地籍圖中低矮建筑的所有屬性全部測量出來,準(zhǔn)確表達(dá)。


  2.2 對航空收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行多維性的存儲

  設(shè)計出合理的存儲辦法是實(shí)現(xiàn)大比例航空制圖的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確表達(dá)的方法,在大比例尺的地籍圖的測繪過程中有很多的多維的數(shù)據(jù),需要將多維型表現(xiàn)出來,大比例尺的精度要求一般都很高,數(shù)據(jù)的精度極高,地籍圖的數(shù)據(jù)更是海量,將其快速地儲存下來是一大難點(diǎn)。先要對航空數(shù)據(jù)的屬性進(jìn)行分類,根據(jù)建筑物的高低不同、地形不同,進(jìn)行不同的數(shù)據(jù)分類,將分好的類別再進(jìn)行細(xì)分,在將數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存的時候?qū)儆谕N屬性的數(shù)據(jù)存儲在一起并設(shè)定固定的代碼,并且給每個數(shù)據(jù)都設(shè)定出獨(dú)有的關(guān)鍵詞進(jìn)行整理,以方便日后進(jìn)行地籍圖繪制時數(shù)據(jù)查找簡潔快速。


  3、 航空測量在大比例尺地籍圖中的應(yīng)用

  3.1 航空像片控制測量技術(shù)利用

  航空技術(shù)可以對地區(qū)的地形進(jìn)行測量,其中最重要的技術(shù)就是像片控制測量技術(shù),該技術(shù)是將航空過程中拍攝到的視頻資料或者影像資料與定位系統(tǒng)相互結(jié)合,了解到關(guān)鍵的數(shù)據(jù)以確定位置,可以更加容易地通過對坐標(biāo)的計算得出所測量地點(diǎn)的準(zhǔn)確特征,即使地形復(fù)雜,也可以將拍攝到的數(shù)據(jù)材料進(jìn)行整理記錄,在航空的過程中必須將像片的控制點(diǎn)設(shè)置得合理,對分布情況進(jìn)行了解后,再通過GPS的定位導(dǎo)航系統(tǒng)對待測區(qū)域進(jìn)行測繪,進(jìn)而爭取實(shí)現(xiàn)測量區(qū)域所有地形以及建筑物的精準(zhǔn)及全面測量。在地籍圖的測繪中,定位是極為重要的,也是在航空測量中特別要注意的一點(diǎn)。在這種情況下,除像控點(diǎn)之外的其他的控制點(diǎn)都是設(shè)置在拐彎處的,主要是因?yàn)檫@些地方極好定位,對定位起到了重要作用,所以必須要設(shè)置在相對明顯、方便觀察的地方,附近的觀察測量參照物也要有較大的特征。這樣便于觀察,還可以在測量的過程中得到較為滿意的、較好的數(shù)據(jù)結(jié)果,在實(shí)際的測量過程中,將各個控制點(diǎn)要進(jìn)行標(biāo)記,再通過對各個控制點(diǎn)設(shè)置之間的距離位置關(guān)系,對航空測量后的地籍圖測繪提供更加方便的條件。


  3.2 立體采編技術(shù)

  在航空過程中,利用無人機(jī)對地形地貌進(jìn)行測量時,一定要將各個測量點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息精確化,還要通過立體的采編方式對地形地貌進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范地采集,在地籍圖測繪過程中,采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確才能繪制出立體圖像,并且圖像才會更加精準(zhǔn),目前,絕大多數(shù)的地籍圖繪制都是采用電腦進(jìn)行的自動化繪制,但是很多細(xì)節(jié),例如等高線等都會用人工手繪的方式,在地籍圖測繪中,最難的地方在于對建筑物的具體信息數(shù)據(jù)的采集,對拍攝后的數(shù)據(jù)要進(jìn)行建筑物邊緣的簡單處理,以便得到更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。測量過程中一旦有當(dāng)時測量不到的地點(diǎn)一定要立馬進(jìn)行標(biāo)記,方便之后對之前未測量到的地方進(jìn)行再次測量,保證地籍圖測繪的完整性。


  3.3 空中三角測量法

  這是一種最為常見的對距離的測量方法,在測量過程中,利用航空的器材與空中三角測量法進(jìn)行測量可以得到更加精準(zhǔn)的地形地貌位置坐標(biāo),這能夠節(jié)省大量的人力,要對空中的測量進(jìn)行程序上的編寫,要事先保存好測量的簡單數(shù)據(jù),對測量目標(biāo)進(jìn)行定向測量,達(dá)到順利采集目標(biāo)數(shù)據(jù)的目的。利用空中三角測量法進(jìn)行信息的收集,再按照事先定好的比例進(jìn)行大比例尺地籍圖的繪制。


  3.4 地籍圖未測量點(diǎn)補(bǔ)測技術(shù)

  通過航空對地形地貌進(jìn)行測量時,一定會有測量不到的復(fù)雜地點(diǎn)以及相對比較隱蔽的地點(diǎn),對于這些地點(diǎn)的測繪工作,就需要在航空過程中將其具體位置進(jìn)行明確標(biāo)記,之后再通過專業(yè)人員對坐標(biāo)的了解找到航空過程中標(biāo)記的地點(diǎn),進(jìn)行手動測繪。在這個過程中,工作人員還可以在手動測量的過程中對航空的建筑或地形進(jìn)行抽樣檢測,以確保航空收集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤,可以更加保證所測量區(qū)域的結(jié)果精準(zhǔn)。


  4、 結(jié)語

  航空技術(shù)可以利用無人機(jī)對所需要拍攝的地形地貌進(jìn)行多個角度的拍攝測量,在高速發(fā)展的今天,因?yàn)槿虻沫h(huán)境問題,導(dǎo)致地形地貌乃至建筑物都不斷發(fā)生著改變,這就要求人們要對地籍圖進(jìn)行不斷更新以及采用更加高級的技術(shù)來對地形進(jìn)行準(zhǔn)確測量。航空技術(shù)再加上利用空中三角的測量方法進(jìn)行數(shù)據(jù)收集,使航空技術(shù)更加快速精準(zhǔn),在大比例尺的地籍圖的測繪中更是起到了很多作用,成本低、效率高、結(jié)果準(zhǔn)……上述優(yōu)勢都讓航空的地位越來越高,這種航空技術(shù)并不是所有的大比例尺測量中都適用的,但在地籍圖的測繪中作用極大。


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